Del mismo modo que el progreso hacia la interoperabilidad del sistema de señalización en todo Europa va cogiendo ritmo, también lo ha ido haciendo el desarrollo de nuevos brazos de montaje adecuados para las traviesas y combinaciones de sujeciones de cada operador de red.

Además de los diferentes requisitos de cada red ferroviaria la misma normativa UNISIG incluye criterios que afectan directamente al diseño de la viga de montaje. El sistema Vortok asegura que se cumple completamente esta normativa.

Holguras mínimas desde la parte superior del raíl.
- Tolerancia del desgaste del raíl.
- Área de superficie máxima de metal necesaria para montar la baliza.
- Requisito de área exenta de metal            

- Resistente a la vibración, incluso en las líneas de velocidades más altas.
- Montajes TPWS con panel de antena

Variante de e-clip para el Reino Unido con baliza Siemens

Desde 2001 más de 120.000 de los montajes originales se han puesto en vías en el Reino Unido, Irlanda y Australia con una tasa de fallos a cero hasta la fecha.  

Tras el proyecto TPWS se han instalado tanto balizas de Siemens como de Alstom en el Reino Unido. Estas unidades eran tanto para el control de la señal en las nuevas líneas de alta velocidad entre Londres y el túnel del Canal como para el control de los trenes pendulares.

En la imagen se muestra una viga desarrollada por Siemens (C25236-A40-D32), que ha pasado todas las pruebas de laboratorio y campo y por lo tanto es adecuada para todas las líneas de alta velocidad que utilicen variantes de e-clip de Pandrol con apoyos antivandalismo.

Vortok cuenta con un montaje de baliza que se adecua a cualquier traviesa y combinación de fijación y es posible montar todos los tipos de balizas sobre el brazo.

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