Così come il progresso verso l'interoperabilità dei sistemi di segnalamento in Europa prende piede, così lo sviluppo di nuovi braccetti di montaggio adatti alle combinazioni di diverse travesre e sistemi di fissaggio di ogni Ente forroviario.

In aggiunta alle diverse regolamentazioni di ciascuna Rete ferroviaria, le stesse norme UNISIG includono criteri che influenzano direttamente il design dell'asta di montaggio. Il sistema Vortok assicura piena conformità con tali norme.

Minimima tolleranza dal fungo di rotaia.
- Concessione per usura di rotaia.
- Superficie massima di metallo necessario a montare la boa.
- Requisito area libera dai metallo           - Resistente alle vibrazioni, anche su linee ad alta velocità.
- Montaggio con boa TPWS l

Variante UK e-clip con boa Siemens

Dal 2001 oltre 120,000 dei sistemi di montaggio originali sono stati installati in linea tra UK, Irlanda e Australia, con una percentuale di guasti ad oggi pari allo zero.

 

                                    A seguito del progetto TPWS sia la boa Siemens che Alstom sono state installate in UK.  Tali unità erano impiegate sia per il controllo dei segnali lungo la linea ad alta velocità tra Londra ed il tunnel del Canale della Manica, sia per il controllo dei treni pendolini.

In figura un supporto sviluppato per la Siemens, (C25236-A40-D32), che ha superato tuti i test di laboratorio ed in linea. Questo supporto è adatto a tutte le linee ad alta velovità che utilizzano le varianti e-clip con spalle anti-vandalo

 

La Vortok ha disponibili sistemi di montaggio per balise per ogni combinazioni di traversa e sistema di fissaggio; inoltre tutte le tipologie di boe possono essere montate su tali supporti.

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